«Мессершмитт» Bf 109, ставший основным истребителем нацистской Германии, появился в ответ на требования Люфтваффе от 1934 г. по созданию новейшего одномоторного истребителя-моноплана. Первый полёт прототипа состоялся 28 мая 1935 года, а с 1936 по 1942 год сменилось 6 моделей – от Bf 109A «Антон» до Bf 109G «Густав».

Во всех военных кампаниях, начиная с 1938 г., Bf 109 демонстрировал явное превосходство в воздухе над своими основными соперниками - даже относительная неудача в боях над Англией не поколебали уверенности руководства Люфтваффе в возможностях самолёта. Однако, сбить тяжёлые бомбардировщики и бронированный Ил-2 в условиях стремительно растущего численного превосходства истребителей союзников, имея на борту оружие винтовочного калибра, стало просто невозможно. Попытки усилить огневую мощь истребителя за счет установки подвесных пушек оказались неудачными. Самолёт терял маневренность, и на нём было трудно вести бой с истребителями противника. Многочисленные жалобы пилотов заставили задуматься об усилении огневой мощи истребителя и заменить 7,92 мм пулемёты на крупнокалиберные. Установка пулемётов MG 131 с боекомплектом потребовала изменения конструкции моторных капотов с добавлением характерных наплывов по бокам, которые называли «шишки» - это стало в итоге и прозвищем всего самолёта.

Истребитель выпускался в обычном и тропическом исполнениях без гермокабины и с двигателем DB-605A-1. Совершенствуясь во время серийного производства, Bf 109G-6 имел множество вариантов - прежде всего, это касалось вооружения и установки систем форсажа.

Надо заметить, что МК 103 и МК 108 при одинаковом калибре имели разные боеприпасы, при этом МК 108 при слабом боеприпасе имела более высокую скорострельность и меньшую отдачу, из-за чего наилучшим образом подходила для применения на истребителях в воздушном бою.

В октябре 1943 г. был выпущен и испытан Bf 109G-6/U4/R4 с необычно мощным вооружением, состоящим из трёх 30-мм пушек МК 108 (общий боекомплект 165 снарядов) и двух 13-мм пулеметов. Отмечалось, что автоматика пушек ещё не была до конца отработана: часто случались задержки при стрельбе.

Строившийся с февраля 1943 г. вплоть до лета 1944 г., Bf 109G-6 стал долгожителем в семействе Bf 109 и его самой массовой модификацией: всего было выпущено более 12200 машин всех вариантов. Считалось, что в зависимости от варианта истребитель мог применяться в разных климатических условиях от Заполярья до Африки, эффективно вести бой как вблизи земли, что часто случалось на советско-германском фронте, так и на больших высотах, противостоя группам тяжёлых бомбардировщиков союзников.

Использованные источники:

1. W. Creen «The Warplanes of the Third Reich», Galahad Books, 1986

2. «Крылья Люфтваффе» Перевод книги В. Грина «Боевые самолеты Третьего Рейха» А. Фирсов, 1993

3. «Истребители Як-1,7,9,3/ Bf 109» Журнал «Авиация и Космонавтика», 5-6, 1999

4. Материалы сайта airwar.ru