Первые же воздушные бои выявили огромное количество недостатков у состоявшего на вооружении Люфтваффе тяжёлого двухмоторного истребителя Bf 110, поэтому было решено создать новый самолет, лишенный его недостатков. Им должен был стать Me 210. Ещё заранее, до постройки прототипа, заказанный в количестве 1000 штук, Me 210 оказался настолько плох, что его сняли с производства после постройки трети заказанных машин. Тогда конструкторы Мессершмитта решили модифицировать конструкцию самолета. Так появился вариант Ме-210 с удлиненным фюзеляжем, крылом с предкрылками и двигателями DB-603A в удлиненных мотогондолах. Лётные характеристики новой модификации улучшились настолько, что его решили принять на вооружение под новым названием Me 410 «Hornisse» (Шершень). Прототип Me-410 поднялся в воздух в конце 1942 г.

Me 410A-1 представлял собой двухместный двухмоторный низкоплан цельнометаллической конструкции со свободнонесущим крылом и убирающимся шасси. В передней части фюзеляжа находился отсек вооружения, за ним - кабина экипажа, состоящего из пилота и стрелка-радиста. Под кабиной был расположен бомбоотсек, закрываемый двустворчатым люком. За кабиной экипажа распологался отсек вооружения, в котором на дистанционно управляемых (!) стрелком-радистом лафетах FDSL 131 по бортам были установлены 2 оборонительных крупнокалиберных пулемёта.

Наступательное стрелковое вооружение включало две 20-мм пушки и два пулемёта. Поскольку Me 410A-1 в первую очередь рассматривался как скоростной бомбардировщик (истребитель-бомбардировщик), в его бомбоотсеке можно было разметить разнообразный набор бомб – одну 1000 кг или две 500 кг или восемь 50 кг бомб при нормальной нагрузке в 500 кг. При использовании в качестве пикировщика на самолет ставился прицел Stuvi 5В.

К концу апреля 1943 г. Люфтваффе приняли уже 48 Ме-410А-1. Эти самолеты применялись на разных фронтах с мая и вплоть до окончания войны. Me 410A-1 использовались в качестве ночных истребителей, тяжёлых истребителей, истребителей-бомбардировщиков. Они наносили удары по объектам в Англии, блокировали британские аэродромы, перехватывали союзные бомбардировщики и осуществляли сопровождение дальних морских разведчиков. Над Британскими островами Ме 410 впервые появился в июне 1943 г. Самолет оказался весьма сложным для перехвата даже для скоростных истребителей «Москито».

Использованные источники:

1. W. Creen «The Warplanes of the Third Reich», Galahad Books, 1986

2. «Крылья Люфтваффе» Перевод книги В. Грина «Боевые самолеты Третьего Рейха» А. Фирсов, 1993

3. С. Иванов «Messershmitt Me 210/410» Война в воздухе №123 2004 г

4. «Война в воздухе» №123, 2004 гМатериалы сайта airwar.ru