Создание самолётов типа «Москито» началось с идеи Де Хевиленда о полностью деревянном скоростном двухдвигательном бомбардировщике без оборонительного вооружения, единственной защитой которого от истребителей противника стала бы скорость. Несмотря на кажущуюся абсурдность этой идеи, она оказалась хорошо продуманной и, главное, вполне рабочей. Проектирование самолета началось в 1939 г. и уже 1 марта 1940 г. пилотируемый Джеффри де Хевилендом-младшим, одним из троих сыновей основателя фирмы, «Москито» поднялся в первый полёт. На базе имевшего хорошие скоростные характеристики и неплохую маневренность бомбардировщика практически сразу создали дальний двухмоторный истребитель.

Истребитель-бомбардировщик Mosquito FB.Mk.VI был разработан на базе истребительной модификации Mosquito F Mk.II. Первый полёт прототип самолёта выполнил 1 июня 1942 года, а в феврале 1943 года были выпущены первые серийные машины (серийный выпуск задержался в связи с необходимостью разработки нового усиленного крыла с узлами подвески дополнительных бензобаков, бомб и реактивных снарядов).

Mosquito FB.Mk.VI ser.2 представлял собой двухмоторный высокоплан с экипажем из 2 человек. В конструкции самолёта применялась толстая трехслойная обшивка с внешними слоями из фанеры и внутренним из бальсы с еловыми вставками для прочности, оклеенная поверх полотном. Это позволило достичь требуемой прочности при малом весе конструкции. На машинах 2-й серии стояли двигатели водяного охлаждения «Мерлин» 25, предназначенные для полётов на малых и средних высотах, с взлётной мощностью по 1620 л.с. и максимальной мощностью 1500 л.с. на высоте 2896 м.

Стрелковое вооружение включало четыре пушки под полом кабины и четыре пулемёта калибра .303 в носу. На этой модификации под консолями крыла можно было подвесить на пилонах две бомбы весом 113 или 227 кг, или два 450-л подвесных бака, или неуправляемые ракеты. Еще две бомбы весом 113 или 227 кг размещались в бомбовом отсеке.

FB.Mk.VI стал одним из главных ударных самолетов Великобритании и заслужил титул легенды за его скорость и точность бомбометания. Модификация Mk.VI 2-й серии стала самой массовой - было выпущено 2192 машины.

Самолёты «Москито» применялись в английских ВВС для выполнения «точечных» бомбометаний, а также использовались как целеуказатели при ночных бомбардировках. Истребители-бомбардировщики «Москито» наносили ночные и дневные удары по аэродромам и железнодорожным составам на территории оккупированных нацистами Франции, Бельгии, Нидерландов. FB.Mk.VI внесли свой вклад и в борьбу с немецким «чудо-оружием», уничтожая пусковые установки и склады самолётов-снарядов Фау-1 и ракет Фау-2. Кроме того, FB.Mk.VI использовались как дальние истребители для уничтожения ударных самолетов противника над морем и вражеской территорией.

От других бомбардировщиков и многоцелевых самолётов «Москито» отличался в лучшую сторону очень высокой прицельной точностью бомбометания. Потери среди «Москито» были одними из самых низких из всех самолётов Второй Мировой Войны - 16 на 1000 вылетов.

Самолеты FB.Mk.VI состояли также на вооружении ВВС Канады, Франции, Австралии, Чехословакии, Израиля и Югославии.

Использованные источники:

1. «Mosquito : De H's Beautiful Bomber» Air International №01 1983

2. «Английские военные самолеты Второй Мировой войны» АСТ Астрель 2002

3. Материалы сайта airwar.ru