Самолет Хоукер «Темпест» V стал дальнейшей модификацией истребителя «Тайфун» с улучшенными лётными характеристиками. «Тайфун» создавался как истребитель-перехватчик и поэтому упор делался на скорость и скороподъёмность, а маневренность оценивалась как второстепенный фактор. Профиль его крыла был очень толстым, из-за размещения там вооружения и большого размера колёс убирающегося шасси. Стремясь повысить скорость самолета, конструкторы предложили заменить крыло на новое тонкое, как у «Спитфайра». Помимо крыла в конструкцию было внесено множество других изменений, из-за чего машина и получила новое название. Одновременно разрабатывались варианты с различными двигателями, причем вариант Mk.V с двигателем «Сейбр» II рассматривался как резервный, однако именно он был первым доведен до лётного состояния и поднялся в воздух 2 сентября 1942 г.

«Темпест» Mk.V представлял собой моноплан металлической конструкции с низкорасположенным крылом и двухстоечным шасси с хвостовым колесом. Фюзеляж состоял из трёх частей: передней ферменной конструкции, составляющей одно целое с подмоторной рамой, хвостовой типа полумонокок, а также хвостового отсека с килем и узлами крепления стабилизатора. Каплевидный фонарь кабины лётчика обеспечивал хороший обзор. Сдвижная часть фонаря кабины была сделана из одного куска прозрачной пластмассы и в случае аварии могла быть сброшена, а козырёк имел переднюю и боковые панели из пулестойкого стекла. Для улучшения путевой устойчивости хвостовое оперение было развитым, с форкилем.

Двигатель Нэпир «Сейбр» IIA развивал мощность почти 2200 л.с. на взлёте и 1735 л.с. на высоте 5200 м.

Вооружение из четырёх 20-мм пушек располагалось в крыльях: на второй серии их стволы укоротили и они не выступали за консоли. Под консолями могли быть подвешены две бомбы весом от 113 до 454 кг или подвесные топливные баки.

Высокая скорость Mk.V позволяла ему перехватывать немецкие крылатые ракеты «Фау-1». Эскадрильи, вооруженные «Темпестами», сбили около 638 самолётов-снарядов. «Темпесты» к концу войны только начали показывать свои возможности - на фронте они использовались как многоцелевые машины: сопровождали бомбардировщики, бомбили и обстреливали наземные цели (в первую очередь поезда, мелкие речные и морские суда), прикрывали аэродромы, а также участвовали в рейдах по завоеванию превосходства в воздухе. На счету пилотов «Темпестов» числятся 11 сбитых реактивных истребителей Me 262.

Использованные источники:

1. K. G. Munson «British Aircraft of World War II» 1962 г.

2. В. Котельников «Истребитель "Темпест"» журнал «Авиация и космонавтика» № 1 2008 г.

3. Материалы сайта airwar.ru