21.07.2017
В этом выпуске мы хотели бы поделиться с вами новыми скриншотами карты Кубани, работа над которой приближается к завершению. Она выглядит потрясающе и устанавливает новый стандарт для карт в нашем симуляторе - надеемся, скриншоты вам понравятся. Мы продолжаем работать над тестированием и внедрением улучшений флайт модели всех самолётов и новой технологии расчёта теней, о которой мы упоминали ранее (на этих скриншотах пока используется старая).
14.07.2017
По итогам прошедшей недели мы можем поделиться с вами несколькими новостями. Во-первых, работа над улучшениями во флайт-моделях самолетов практически завершена и входит в свою финальную стадию - настройка алгоритмов управления ИИ самолетов и управления с помощью мыши, ведь как вы знаете, и в том и в другом случае в нашем проекте самолет имеет такую же физику полета, как и у игрока при управлении джойстиком.
06.07.2017
Мы рады сообщить вам, что работа над очередной версией проекта, 2.011, завершена, и она уже доступна для обновления. Главным нововведением версии, конечно же, является коллекционный самолет Supermarine Spitfire Mk.VB, который поставлялся по ленд-лизу в СССР и принимал участие в боях "Битвы за Кубань". Самолет крайне интересный и необычный во многих отношениях, ранее наш инженер, который занимался созданием его физической модели, опубликовал небольшую статью об этом самолете: Дневник разработчика №162. От себя могу добавить, что появление этого самолета особенным образом подчеркивает преимущества физической модели полета, реализованной в нашем проекте. Обусловлено это тем, что Spitfire - это самолет в продольном канале имеет нейтральную устойчивость, а в некоторых условиях обладает минимальной неустойчивостью. Техника пилотирования такого самолета значительно отличается от техники пилотирования классических, статически устойчивых, самолетов. В первую очередь это ощущается при начале и окончании выполнения интенсивных маневров, когда для создания перегрузки вместо одного интенсивного движения ручки управления "на себя", требуется короткое двойное движение ручки "на себя - от себя", что бы сначала самолет начал создавать перегрузку, а потом зафиксировал необходимое ее значение. Данный эффект особенно ярко выражен на посадке, когда у самолета выпущены щитки. При этом важно отметить, что дискомфорта все эти особенности не вызывают, при понимании физической сути это лишь создает дополнительный интерес и удовольствие от пилотирования такого самолета. В целом самолет должен иметь мощное преимущество в маневренном бою на малых скоростях и высотах, что обусловлено очень небольшой нагрузкой на крыло и большим запасом мощности на невысоких скоростях.
30.06.2017
Всем привет!
Всю эту неделю я нахожусь в Москве и работаю вместе с командой над многими как текущими задачами, так и над заделом на будущее. Прежде чем отправиться домой в Калифорнию, я хотел бы поделиться с вами несколкими скриншотами кабины Спитфайра и нашей новой технологии теней. Всё верно, тени в игре перерабатываются и будут выглядеть потрясающе! Они не просто будут более чёткими - из кабины вы сможете увидеть тень от своего самолёта на земле, а такие объекты, как деревья, здания и наземная техника будут отбрасывать динамические тени на всё! Дальность видимости теней также будет увеличена, что позволит сделать виды деревень и других наземных ещё более реалистичными. Тени в кабине тоже станут детальнее, в динамике это выглядит отлично.
22.06.2017
Итак, Supermarine Spitfire Mk.VB. Самолёт впервые поднялся в воздух в декабре 1940 года. В небе над Кубанью Спитфайры пятой модификации появились весной 1943 года, будучи уже весьма не новыми самолётами к этому моменту.
Вариант "B" пятой модификации вооружён двумя 20-мм пушками Hispano Mk.II и четырьмя пулемётами Browning винтовочного калибра. Питание пушек - магазинное, боекомплект - 60 снарядов на ствол. Боекомплект пулемётов - по 350 патронов на ствол. Бомбового вооружения поставляемые по ленд-лизу в СССР самолёты не имели. Также с них была снята часть оборудования - фотокинопулемёт, фары, ответчик "свой-чужой" и тому подобное. В результате самолёт стал легче примерно на сорок килограмм. Перед всасывающим патрубком нагнетателя была установлена защитная сетка (snowguard), для защиты от попадания пыли или снега при взлёте. Поставляемые в СССР самолёты, в основном, имели двигатель Merlin 46, однако примерно пятая часть самолётов была оснащена двигателем Merlin 45. Эти моторы отличались высотностью - Merlin 46 был более высотным мотором. У земли он был слабее, чем Merlin 45 примерно на 80-100 лошадиных сил, однако был более высотным, и на большой высоте - примерно с 4-5 км - выигрывал в мощности у Merlin 45. В симуляторе будут представлены оба двигателя (Merlin 45 будет в качестве модификации).